코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2019년 96만9천192대, 2013년 91만6천772대, 2013년 93만9천600대, 2015년 92만5천2대, 전년 102만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 16만572대, 2014년 14만7천185대, 2016년 17만2천773대, 2015년 12만8천313대, 작년 17만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 1만3천310대의 국산차가 불어난 반면, 외제차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 최근 8년간 국산차 등록 수가 2만1천87대 증가하는 동안 수입차는 9만6천791대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 4배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 30대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 제네시스장기렌트 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 늘어났다.